气动

当汽油价格是35美分一加仑时，“环保技术”这个词还不为人所知。工程师们通常不会在同行中宣传建造低能耗气动阀门的好处。人们很少认真地讨论资源的回收或保护。实际上，人们的话题更有可能转向当今的肌肉车，以及它们能产生多少马力。

机器制造商的目标是提高他们的机器的能源效率，往往侧重于使用能源介质，而不是气动(通常是机电或液压)，因为气动，作为传统应用，被一些人认为是效率低下的因素，如泄漏和过压(即:在执行机构中提供更高的压力来完成实践中所特有的任务)。但他们不应该，与它的低成本拥有，气动当适当使用仍然是一个可行的和许多倍的优先能源的特定应用程序。当产生和使用压缩空气时，系统中确实有许多地方会产生能量损失，但在综合节能理念下，有针对性的措施可以防止这些损失，并显著降低机器层面的能源消耗。

德国公路上的许多乘用车都包含了节能理念，为降低排放做出了巨大贡献。大众汽车(VW)等汽车制造商甚至走得更远，他们在自己的增值链中运用了效率策略。由于气动技术在汽车工业生产过程中的优势，使得气动执行力胜过其他驱动技术，因此有效地利用压缩空气在提高能源效率方面起着关键作用。

跪式模块正迅速成为无障碍车辆设备的核心部件。这一趋势始于1991年通过的《美国残疾人法》(ADA)。在《美国残疾人法》颁布之前，约40%的交通工具对残疾人开放。