离心空气压缩机基础知识第一部分 - 性能条款和定义

通常，本文重点介绍了经常用于了解离心空气压缩机性能的术语的定义。如何测量功耗的评论。本文不旨在是对离心和其他空气压缩机的各种类型和设计的工程讨论。

压缩机容量定义

以下是一些澄清的术语定义，并且经常误用，以定义离心压缩机中的容量或流量。

容量是压缩机在特定放电压力下操作的空气量。对于所有工业压缩机，容量在压缩机入口法兰的压力，温度和水分含量条件下额定值。关于空气流的所有讨论的基本参考涉及返回质量流量。所有定义和转换都与通过压缩机的质量流保护直接相关。

大量流量（磅/分钟或kg /小时）是独立的空气入口条件的特定值。多少质量流量（磅/分）压缩机功能流经机器。出于这个原因，它是一个流量值与另一个的最佳手段。使用它所有的时间的问题是实际的入口空气的体积流量的是压缩机制造尺寸的压缩机。这样做是因为压缩机尺寸是实际进口量它可以容纳的功能。

• 磅/分钟湿是空气，包括在空气中的水蒸汽的质量。
• 磅/ min的干燥是空气的无含水量的质量，即干燥空气（相对湿度0％）

CFM（立方英尺每分钟）（M3 / min）是一种体积测量，不依赖于温度，压力和湿度等入口条件。使用离心式压缩机时，应澄清这一点（使用所有压缩机类型时，也应澄清这一点）。

ACFM（实际立方英尺/分钟）（M3 / min）是在排放法兰输送的实际入口空气。ACFM代表有用的空气，并且独立于通过机器的密封损耗。用碳密封件的密封损耗的常用值约为1％。

ICFM（入口立方英尺/分钟）（或M3 / HR）是进入压缩机的空气的量度，进入入口条件。ICFM是最常见的确定离心压缩机选择的方法。Cagi和Pneurop通常在ICFM中速率离心压缩机。ICFM和ACFM之间的唯一区别是在压缩机放电法兰测量ACFM，而ICFM在压缩机入口法兰或放电法兰处测量并校正密封损耗。一些离心式压缩机可以在入口和放电凸缘之间具有其他空气损失。

不同于正排量式压缩机，其中ICFM几乎总是显著高于ACFM，并用这样的小项目，如潜在密封泄漏，ICFM和ACFM的异常通常与关于容量流的评分中可互换使用。

FAD（免费空运）指示在入口条件输送的空气。FAD在入口过滤器和入口管道从而没有考虑到这压降，这是具有相对清洁过滤器通常是从0.2到0.5 PSIA任何地方之前读取。这可能是误导，因为性能上的入口压力比所述实际空气体积进入所述单元更高计算。计算出的排出压力和功率也将低于实际低。

像伊斯兰外长会议和ACFM，FAD也交替使用引用提供的空气。然而，如果使用公开的数据来运行运行性能压缩机重要的是要知道，如果FAD评级是用来代替ICFM或ACFM和确定被获取或估计的入口压力数，其中。

SCFM（标准立方英尺/分钟）（NM3 / HR）称为14.5psia（1巴），68°F（20℃）和0％相对湿度的正常入口条件。SCFM可以基于入口或放电，并且应该以某种方式指定。最常见的用途是入口法兰测量。

在SCFM方面，能力要求最好使用，因为SCFM与质量流量成正比;在估计时可以准确反映输入功率值。根据在中间冷却过程中除去水分和后冷却的程度，ICFM将产生不同的质量流量。大多数空气工具，干衣机，流量计和类似的空气设备是根据SCFM，而不是ICFM或ACFM等级的。

Air Power USA always uses scfm when selecting or applying compressors to a project or when comparing operating performance of various units.小心避免过度思考，SCFM评级始终允许直接比较，因为“标准”条件有几个定义。Cagi和Pneurop均使用68°F，14.5psia和0％相对湿度环境空气条件作为标准。

总之，仅在相同的入口温度，压力，相对湿度和冷却水条件以及相同的放电压力下进行操作比较。用户的应用程序应指定最坏情况条件，即确保压缩机的最温暖的条件能够满足所需的输出。当未指定大多数制造商默认到标准设计条件时：

入口= 95°F

气压= 14.4 PSIA

入口14.1 psia.

相对湿度= 60％

冷却水= 80°F

压缩机压力定义

Psi.是一个压力等级，这意味着每平方英寸磅。

psig.是计示压力，其读取高于环境或大气压力的PSI：

0 psig = 14.5 psia（标称海平面）100 psig = 114.5 psig

PSIA是环境气压的，与海拔高度和天气不同。这是评估或估算任何压缩机性能时非常重要的价值;特别是离心式压缩机。PSIA对ICFM或ACFM转换为SCFM（M3 / HR至NM3 / HR）也是至关重要的。Cagi和Pneurop和大多数制造商使用的入口空气的标准值是14.5 psia（1 bar）。

转换ACFM到SCFM - 建立普遍倍增

*（0.494）在入口温度从可用的入口空气中扣除（95°F）倍的实际RH％的水蒸汽的饱和压力，以允许水
蒸汽去除缩合物的形式。

输入功率

在比较投影或实际操作压缩机的情况下误解的普通区域，但特别是离心者。

了解马力和功率成本

电机马力- 对功率成本没有意义，可能会或可能没有服务因子通常引用铭牌马力。

BHP.- 制动马力是在压缩机输入轴输入功率;需要在额定流量和额定压力来驱动压缩机功率。

输入电机功率为kW- 其可以被测量或计算，产生千瓦时值;公用事业账单的驱动力。输入马达功率由这样的因素如马达效率（ME），功率因数（PF），马达的条件下，起动器和断开的条件下，电源质量，并在部分负荷控制满载有效性时不适用的影响。在一些地区，有可能是较差的功率因数（或千伏安调整），如持续的峰值千瓦（通常被称为需求的变化）能源成本加法器。压缩空气顾问通常比较，并利用它们的工作性能曲线现有压缩机运行效率或提出的离心式压缩机。

特定功率= SCFM / KW（输入）

SCFM（NM3 / HR）通常是投影或测量和输入KW的流量等级。利用此数据，计算每个单元的SCFM或NM3 / HR / KW输入中的特定功率。重要的是要注意，许多制造商使用BHP / 100 CFM。

BHP / 100立方英尺为空气压缩机相对准确的值，特别是如果CFM和psi被澄清。然而，它不包括实际的操作的能量需求，其包括在所述联接器等损失，主驱动器，和控制器。这些成为了“整体”的重要组成部分，可以很容易地增加投影运营成本10％至20％以上。在旧的现有电机，这可能是倒带一次或多次，这个差距可能会更大。

测量kW.

空气动力美国建议测量和直接趋势千瓦与数据点的合适数量的马达准确轮廓操作。

典型电动机的工作特性（0.90 ME） - 测量和趋势千瓦，而不是放大器

• 工作特性将与电机类型，基本设计，电机效率，并且恒定或可变速度而变化。
• 测量和趋势千瓦，而不是放大器。
• 安培数将与额定电压的变化间接变化。
• 安培不能准确反映功率
• 安培与权力不成比例
• 在没有同时电压的情况下测量时，放大器意味着什么
• kw是力量！kwh是能量！衡量和趋势kw，不是安培：
• 没有同时电压值测量的放大器具有很小的含义。
• 每个电机都有特定的操作曲线。

得到教训

总之，本文被编写以识别和解释用于了解离心空气压缩机操作曲线的一些条款和定义。所有数据都应均衡为：

• SCFM或NM3 / HR全部和部分负载
• kW输入电源
• 压力或者以psig或巴（仅使用psia至从ICFM / ACFM到SCFM转换）

任何活性降低入口空气重量或质量，如较高的温度下，过滤器之后降低压力，并且将相应降低的质量流，SCFM，和输入功率。

本文改编自航动力USA提供离心式培训材料。欲了解更多信息，请联系汉克面包车Ormer在hank@airpowerusainc.com.或者访问www.airpowerusainc.com.。

阅读第二部分离心式空气压缩机基础：了解基本的性能曲线。

阅读更多信息空气压缩机， 请拜访www.aperbestpractics.com/technology/air-crespressors.。

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